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    迪馬股份-重慶迪馬實業股份有限公司

迪馬股份:重慶首家上市民企成長史

發布:重慶迪馬實業股份有限公司  |  發布時間:2018-12-18 17:17:51  |  點擊率:

時代周報記者 寧鵬 發自重慶、上海

作為重慶市首家上市民企,迪馬股份(600565)可謂改革開放的見證者和受益者。

迪馬股份是改革開放四十年西南地區民企的一個典型樣本。二十年前,迪馬股份剛剛起步,在嘉陵江邊為香港一家銀行做出了第一臺樣車。如今的迪馬股份,已經成為了細分領域的行業龍頭,每年營收超過百億元。

成立于1997年的迪馬股份,目前已擁有超過20年的專用汽車制造生產經驗。旗下全資子公司迪馬工業是中國專用汽車制造領軍企業,專業從事高技術專用車的研制、生產和銷售。公司是業內綜合實力最強、產品最豐富的企業,連續多年被評為重慶工業企業五十強。多項產品獲得了國家重點新產品稱號,是國家級重點高新技術企業。

九層之臺,起于壘土。據老員工回憶,當時中奇公司(迪馬股份前身)在經濟開發區租了一間6000平方米左右的廠房,就開始了在特種車輛制造領域的征途。

走馬圈地的 崢嶸歲月

迪馬的成長帶著改革開放的烙印。1997年發生了很多大事,香港回歸,重慶直轄。正是這一年,迪馬股份創始人羅韶宇憑借敏銳的市場嗅覺,成立了中奇公司,開始進入防彈運鈔車市場,當時公司的第一個客戶來自香港。

在中奇公司成立之時,防彈運鈔車行業還是一塊尚未開發的處女地。據當時國家信息中心發布的《“十五”期間中國專用車市場研究》預計,到2001年全國防彈運鈔車需求量為9520輛,此后5年銀行系統對防彈運鈔車新增需求總量為5.6萬輛,市場前景良好。

當時沿海地區的改革開放早已進行得如火如荼,但是在相對閉塞的西南地區,一切似乎才剛剛開始。改革開放的暖風吹進重慶這座山水之城后,人們的心態開始發生變化,很多人開始重新主動選擇自己的崗位。

不過,作為一個工業城市,重慶擁有深厚的制造業底蘊,擁有大量優秀的技術人才。這亦成就了迪馬股份早期的高速成長。實際上,6000平方米的廠房很快便不能滿足需求。后來又在一個地方租了個露天的場地,在非常艱苦的生產條件下趕做訂單,而且一點都不影響產品的交付。

當時迪馬股份各條業務線干勁都很足,銷售人員積極開拓,生產車間的員工則拼命趕工。據老員工回憶,“當時中奇的訂單很多,客戶在公路上驗車”。

為了改變場地局促的狀態,建了新廠房進行生產。由于訂單不斷,新建的廠房很快又顯得緊張起來。1999年1月,中奇公司再次擴大規模,整體收購(不含債權債務)了重慶柴油機廠旗下的重慶汽車改裝廠。

1999年6月,中奇公司和重慶柴油機廠簽訂協議,收購了該廠總裝車間的相關資產,包括土地使用權7697平方米,廠房建筑面積2605平方米以及相關配套設施等。通過此次收購,中奇公司1999年全年的專用汽車生產能力比1998年增加了760輛,銷售收入比1998年增加了1.62億元,增幅達162%。也正是在1999年10月,“迪馬”商標開始被使用。1999年4月,重慶汽車改裝廠承接中奇公司資質申請,“渝城”牌運鈔車等被列入《全國汽車、民用改裝車和摩托車生產企業及產品目錄》。1999年8月,中奇公司申請將相關運鈔車商標改為“迪馬”。

改革開放的紅利

改革開放40年,給很多行業帶來了新的機遇,而迪馬股份就是新機遇的既得利益者。

事實上,在改革開放之前,壓根沒有這樣一個行業。當溫飽問題還未完全解決,購買商品都要憑票供應時,對特種車輛的需求無從談起。

1997年,在嘉陵江邊為香港一家銀行制造了第一臺樣車,當時的工藝流程還頗為粗糙。幸運的是,正是在這一年,公安部和中國人民銀行頒布了一個標準,為防彈運鈔車開啟了一個新的市場。

迪馬股份的第一個機會來自于政策敏感性。因為技術儲備和過往的資源積累,公司成立初期更笨不愁訂單,銷售額攀升的速度類似于坐火箭,從600萬元到6000萬元,很快又到了1.2億元,連續三年就已經符合上市的條件。 

對于重慶汽車改裝廠的收購更具備特殊的意義。重慶汽車改造廠的廠房占地30畝,收購完成以后,迪馬股份算是有了自己的廠房。不僅如此,成立僅2年的一家民企,收購了一家國有企業,更是讓員工士氣大振。

業務的高歌猛進離不開員工的群策群力。上述老員工告訴時代周報記者,“當時加班是常態,大家都很拼。實際上從報酬的角度來說,即便剔除物價上漲的因素,當時的待遇還不如目前,但當時的干勁真的不一樣” 。

除了生產條件遠遠不如目前,待遇也遠遠不及目前,為何當時員工們的熱情如此高漲?據了解,這跟當時員工的心態有關。譬如,有員工來自國企,希望比以前做得更好,才對得起自己的選擇。

“ 我以前是鐵飯碗,主動打破了自己的鐵飯碗,選擇了一個泥飯碗,肯定更珍惜自己的泥飯碗。”在離開之前,這位老員工在一家大型國有企業擔任廠長助理,對于其間的心態變化有著深刻的記憶。

從收入來說,當時迪馬的待遇要好過國企,但是部分老員工之前已經做到了國營企業廠干的位置,當時國企還有集資建房等福利,離開意味著不僅要放棄一種身份,也有放棄很多現實的利益。

不過,民企亦帶來了一些清新的空氣,上述老員工發現當時的民企和國企員工的精神狀態很大的差異。譬如,當時其任職的國企,高管表面上工作也很繁忙,但是并不需要為結果負責。而到了民企之后,信息變得更為通暢,對外界發生的變化變得更加敏感。

迪馬當時處于創業初期,完全不存在太多匯報的問題。從溝通機制來說,交代工作沒有太多條條框框,也沒有很多禁區。只要是上面交代的工作,都會想辦法完成,部門之間的協同也很好。此外,在做事的過程中,可以充分調動各種資源。對個人來說,這意味著成長。在當時的國有企業,如果按照這種方式做事會被當成“刺頭”。

就個人發展的角度來說,命運開始更多的掌握在自己手里。相比而言,國企更講究論資排輩,很多人都是“熬”資歷的心態。而在民企,可以將自己的職業成長與公司的發展有機結合在一起,發展順利的話,可以預見職位和收入的升高。

實際上,對車間的基層員工也是如此。在沒日沒夜趕工的歲月里,碰到高管過來,有員工會開玩笑說老板你要多給點加班費。實際上,加班費和強度并不完全對等,更多都是員工心甘情愿的付出。

成長為行業龍頭

11月12日,迪馬收到了一封來自珠海市公安局的感謝信,來信是為了感謝在珠海航展期間,迪馬工業售后工程師對現場應急炊事車的積極調試和全程保障。在珠海航展期間,迪馬工業的三輛應急炊事車保障了航展近3000名警力的一日三餐。

這是迪馬在細分領域影響力的縮影。實際上,迪馬已經成長為國內最大的防彈運鈔車生產企業,是人民銀行總行、公安部運鈔車定點生產企業,是工、農、建、中、交等各大銀行、郵政總局、農經系統等大單位的定點采購企業,“迪馬”牌運鈔車市場占有率穩居同行業第一。迪馬在全國大中城市設有700多個特約維修點,形成了遍及全國的營銷網絡、服務網絡和信息網絡。

對于迪馬股份而言,2002年是一個值得紀念的年份。2000年,中奇公司完成股份制改造,重慶市迪馬實業股份有限公司正式成立。2002年,迪馬股份在上海證券交易所成功上市,股票代碼為600565,發行2000萬股,發行價15.8元/股,募集資金3.16億元。

完成募資之后,南岸區政府批了170畝地,迪馬股份又開始了新一輪的廠房擴建。

2005年,建筑面積10萬平方米的迪馬股份茶園廠區開始投入使用。迪馬股份及時通過募資擴大生產,促使產品質量提升,生產速度加快,全國營銷網絡逐步建成。此時的迪馬股份借助資本市場的力量,成為了國內行業龍頭企業。

從最初租賃廠房,到收購30畝地搞生產,再到自建170畝生產基地,改革開放不斷給迪馬股份帶來新的發展機遇,迪馬股份也緊緊抓住機遇,在改革開放的大潮中實現自我成長。

迪馬股份通過上市改善了公司的生產條件,擴大了產能,對于人才的吸引力和凝聚力更強了。一些社會招聘的職業經理人開始進入公司,迪馬股份通過人才再來重新改造企業。

值得一提的是,迪馬股份茶園廠區并非一下子就建成的。整整有三年時間,在不影響生產的前提下,一個車間一個車間的搬遷。最早搬遷的是鈑金車間。當時的鈑金車間只有一層蒙皮,冬冷夏熱。據老員工回憶,沒有一個人有怨言,因為比起重慶汽車改造廠的廠房條件又有所改善了。第二年將涂裝車間搬遷時,原來的蒙皮中又加了一層保溫層,變成雙層了,有了隔冷隔熱的效果。

防彈運鈔車這個行業,是改革開放后出現的新的機會,恰好被迪馬股份捕捉到了,并且享受了行業高速發展期的紅利。

打造百年企業

對于機會的捕捉總有運氣的成分,但運氣往往屬于有準備的人。事實上,2005年開始,行業進入了平臺期。特種車輛的機會是改革開放帶來的,但是它的行業空間相對狹小,很快就碰到了天花板。

迪馬股份進行了一系列動作,先后通過合資重組了重慶南方迪馬專用車股份有限公司,整體收購深圳市達航工業有限公司,組建迪馬北京子公司,建立西南,華北,華南三大產業制造基地。同時,秉承技術推動企業的經營理念,成立專用汽車研究院,擁有200多名技術人員的研發團隊,數百項專利技術。目前金融押運和通信類車產品是全國市場占有率第一。

站穩國內市場的迪馬股份并沒有故步自封。由于特種車輛屬于小規模定制化產品,要進一步擴大規模,還需要拓展海外訂單。迪馬工業有關負責人表示,按照供給側結構性改革的要求,迪馬股份已經以香港市場為跳板加快對海外市場的布局。

得益于迪馬工業的提前布局,加上迪馬防彈車質量過硬,產品很快獲得了香港市場份額最大的4家安保公司認可。據了解,香港約有90%以上的銀行,都雇用這4家安保公司進行押運。另一方面,這4家公司也是世界排名靠前的安保公司,業務遍布全球,迪馬股份依托其市場渠道,就能順利將產品賣到海外市場。2016年,迪馬股份出口到美洲市場的40余臺防彈車,正是這些保安公司牽線搭橋。

值得一提的是,迪馬股份的危機意識很強。高管組織了一個學習俱樂部,每周都有讀書會,參與者輪番上臺分享心得。公司設立了一個培訓中心,組織高管培訓,向一些知名企業學習管理經驗。此外,會請專業的管理咨詢公司過來,基本上每兩年搞一次管理變革。

一位迪馬股份高管告訴時代周報記者,迪馬股份與三一重工(600031)有很多共性。三一重工的前身是始創于1989年的湖南省漣源市焊接材料廠,2000年成立股份公司,并于2003年登陸上交所,是我國民營企業的標桿之一。兩家企業的共性是緊跟時代脈搏,把握產業政策,這讓企業在創業初期就取得了輝煌的成績。而迪馬股份的遺憾在于,因為細分行業不一樣,對國家發展的節奏感知不一樣,導致了目前三一重工的品牌知名度與影響力更勝一籌。

上述高管表示,未來五年,自上而下會給予迪馬工業更多資源,抓住整個國家的經濟發展規律,爭取能將迪馬股份打造成百年企業。

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